旅遊業與航空客運

① 民航與國民經濟的關系

1000字沒有，盡力了。。。
居民收入水平的提高、旅遊業的發展、經濟活動的日趨頻繁、物流業的快速發展都給中國的航空業提供了快速發展的動力，而機場行業將從中收益匪淺；第五航權的開放對航空公司而言意味著競爭的加劇，對於機場而言意味著業務量的增加。對於樞紐機場而言，航權開放無疑會使得外航航班增加從而帶來機場的業務收入的增加。

同時，我國機場吞吐量在20多年來發展迅速，1981～2004年旅客吞吐量年均增長率為22.1%，貨郵吞吐量年均增長率為22.0%。2004年，全國通航機場共完成旅客吞吐量24193.5萬人次，比上年增長38.8%。其中，國內航線完成21774.4萬人次，比上年增長37.4%（其中內地至香港和澳門地區航線為869.9萬人次，比上年增長45.9%）；國際航線完成2419.1萬人次，比上年增長52.1%。完成貨郵吞吐量552.6萬噸，比上年增長22.3%。其中，國內航線完成381.1萬噸，比上年增長21.6%（其中內地至香港和澳門地區航線為33.0萬噸，比上年增長44.1%）；國際航線完成171.5萬噸，比上年增長23.9%。飛機起降架次為266.6萬架次，比上年增長25.8%。其中：運輸架次為247.4萬架次，比上年增長28.1%。運輸架次中：國內航線226.4萬架次，比上年增長27.5%（其中內地至香港和澳門地區航線為8.5萬架次，比上年增長46.9%）；國際航線21.0萬架次，比上年增長34.4%。2005年我國機場業發展形勢喜人，擁有持續增長空間，預計機場行業效益將穩定上升。

統計數據顯示,中國的機場密度是每10萬平方公里只有1.4個機場,日本的密度是23.3個。即便是在中國機場最集中的華東地區,每10萬平方公里也只有4.8個,而新疆及西北每10萬平方公里分別只有0.6和0.8。由此可見,機場行業的整體發展前景值得看好。

近年來我國機場業改革不斷，機場屬地化管理、鼓勵外資營建機場、航權的不斷放開、民營資本的介入，投資體制改革給機場業帶來了生機。我國機場業面臨著良好的發展機遇和激烈的市場競爭。若想在機場業投資或者在激烈的競爭中贏得優勢，就需要對機場業有一個全面的了解，對機場業市場、機場建設等有一個整體的掌握。在此情況下，本研究中心依據中國民航總局、國務院發展研究中心、國家信息中心和國家統計局等權威渠道數據的數據，同時採用中心大量行業資料庫以及我公司相關部門對民用機場行業所進行的市場調查等大量資料，綜合運用定量和定性的分析方法對中國機場行業的運行現狀和發展趨勢進行了細致和審慎的預測論證，進而得到了這份極具價值的研究報告，我們相信，我們的努力將會為機場行業的經營者和投資者提供一個良好的視野，從而幫助他們做出更為理性的決策。

② 民航貨運好還是客運好

其實也沒有確切的標准說那個好。一般來說客運比較注重形象，女生165以上，男生內170以上，具體工作就是在機場容幫助客人解決一些票務，登機等方面的問題。說穿了就是服務業。貨運的話，現在都是電腦控制，聽實習的同學說，蠻輕松的，但大部分招男生。你學的票務專業，當然是票務公司比較專業對口，進票務公司也可能會分到機場的櫃台里工作。機場的待遇應該比票務公司要好些，不過今年是滿難進的，我們同學就退回來了一批。大概就這樣，希望能幫到你！

③ 國內航空公司排名

國內航空公司排名：東方航空、南方航空、海南航空、深圳航空、川航。

1、東方航空

2012年8月9日，東航召開企業文化理念品牌價值體系宣貫大會，正式發布了新版東航企業文化理念和品牌價值體系，這標志著東航企業文化建設和品牌建設取得了重要成果。東航文化基因源自於每一位員工日復一日的工作實踐，東航的文化精髓蘊含著全體東航員工共同的智慧結晶。

2、南方航空

中國南方航空集團有限公司堅持「安全第一」的核心價值觀；先後聯合重組、控股參股多家國內航空公司，加入國際性航空聯盟的中國內地航空公司，與中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司合稱中國三大航空集團。

5、川航

川航總部設在四川成都雙流國際機場，為中國國內最大的全空客機隊航空公司。同時在重慶和昆明分別設有分公司，在杭州、三亞、北京、西安、哈爾濱、南寧等地設有運行基地，形成覆蓋全國80多個大中城市的航線網路布局。

2018年9月4日，中華全國總工會正式批復，決定授予成功處置險情的四川航空3U8633航班機長劉傳健同志全國五一勞動獎章、四川航空3U8633航班機組全國工人先鋒號。

④ 影響民航客運市場的主要因素有哪些

1.經濟發展水平
從靜態的角度看，凡是經濟發展水平高的國家、地區，旅客運輸需求水平就高，如我國東南沿海地區經濟發達，旅客需求量高;相反，凡是經濟發展比較落後的國家和地區，旅客運輸需求水平就低，如我國的西部地區經濟發展相對比較落後，旅客運輸需求量明顯偏低。從動態來看，經濟高速發展的時期，旅客運輸需求增加較快，大量人員因為生產和工作需要而外出頻繁;相反，一旦經濟處於較低的發展時期，人們出行的數量和頻率相應會降低。
2.人口的數量及結構
一般來講，旅客運輸需求數量與人口的密集程度有關，人口密集的國家和地區，旅客運輸需求量就高;人口稀疏的國家和地區，旅客運輸需求低;人口增加時，旅客運輸需求也會相應增加。另一方面，人口結構對旅客運輸需求也產生影響，而且這方面的影響作用比人口數量本身的增加顯得更加突出。
3.人均收入水平的高低
人們的收入水平與交通需求之間有一定的聯系，一般來說，收入水平的提高會使人們出行更遠的距離或在交通上花更多的錢。
4.旅遊業的發展
隨著社會經濟的發展和人民生活水平的提高，旅遊需求在整個生活需求中的比重也越來越高。
5.運價水平的高低
旅客運價水平的高低，對消費性旅客來講，直接影響他們的生活開支，在收入既定的情況下，過大的運輸需求開支，必然影響他們在其他生活需求方面的消費
6.運輸業的發展水平
航空運輸業的發展，不僅體現在運輸設施、設備數量的增加上，而且體現在運輸服務質量的提高上。運輸業整體發展水平和服務質量水平，對旅客運輸需求會產生刺激和抑制兩個方面的影響。如果運輸布局合理，運輸工具充分，技術性能先進，運輸服務優良，將會刺激旅客運輸需求的產生
7.消費者偏好
航空客運市場需求是千千萬萬消費者的需求量的總和。
8、在我國，目前高鐵發展迅速，對民航運輸市場也形成了極大的沖擊，特別是中短途市場。

⑤ 航空公司客運銷售的工作內容是什麼

攬客戶走航空這個運輸的方式啊！

比如，找團隊乘飛機，公司運輸用航空…………等等明白

⑥ 青島嘉合國際旅遊航空客運有限責任公司怎麼樣

簡介：青島嘉來合國際旅遊源航空客運有限責任公司成立於2002年02月01日，主要經營范圍為代理交通工具意外傷害保險（保險業務許可證有效期限以許可證為准）等。
法定代表人：姜義勇
成立時間：2002-02-01
注冊資本：260萬人民幣
工商注冊號：370202228143080
企業類型：有限責任公司(自然人獨資)
公司地址：青島市市南區東海西路21號

⑦ 某航空公司經營A。B.C.D四個城市之間的客運業務。

(1)y=2x+50,
(2)(1250千米),(650元),
(3)A、C、D三個城市是在同一條線上，理由是：AC段的距離加上CD段的距離等於AD段的距離，
（4）1550元，

⑧ 菏澤職業學院·通用航空學院旅遊管理（高速鐵路客運乘務方向）專業怎麼樣主要就業方向是什麼

以下轉自菏澤職業學院通用航空學院網站：旅遊管理（高速鐵路客運乘務方向）專業培養掌握高速鐵路客運乘務理論知識和技能

⑨ 民航運輸與空中乘務的差別

我是民航院校畢業的，對這個比較了解，具體如下：
1、民航運輸
培養目標：培養德智體內全面發展、具有較容高英語水平及較強實際操作能力、有一定的專業基礎理論知識、掌握民航運輸營運業務管理的高技能人才。
1、民航運輸類（航空乘務與旅遊管理）
培養目標：培養德智體美全面發展，具有良好的思想品德和職業道德，有較高英語水平及較強實際操作能力，有一定專業基礎理論知識，掌握航空乘務基本技能以及現代旅遊管理知識的高技能人才。
其實兩者的主要服務的對象是不同的，民航運輸主要是客貨運、物流之類的，而空中乘務就是為旅客服務的，也就是我們說的空姐。

⑩ 三亞航空旅遊職業學院民航運輸專業主要學什麼

主要課程有民航計算機訂座、飛機載重與平衡、民航國際國內貨物運版輸、民航運輸會計與結算業務等權。畢業後獲得的技能證書有：國際航協IATA/UFTAA證書、中航協CATA國際客運及貨運證書、民航職業技能鑒定客運員等。就業方向：航空公司、機場、旅業行業等，如民航客運營銷人員、售票業務主管、民航地面服務人員