交通運輸局促進旅遊業發展表態發言

Ⅰ 旅遊交通是如何促進旅遊業發展的

其實有句老話很有道理：要想富先修路。交通好了，人們出行方便，往來也方便，就會有商家進入，帶來旅遊，而旅遊與商業是正反饋關系，所以就有交通帶來了旅遊業的發展。

Ⅱ 交通民俗如何促進旅遊業的發展

(一)發展民俗旅遊有利於發揮當地資源優勢,促進經濟發展旅遊業是關聯度高、市場擴張能力強,能夠帶動產業結構調整和升級的朝陽產業,尤其是在目前我國工業產品普遍過剩,民族地區工業產品不具備競爭優勢的情況下,利用民族地區豐富的旅遊資源優先發展「無煙工業」—— 旅遊業,不失為明智之舉.當今旅遊業中,民俗旅遊項目被中外人土看好.前幾年,深圳建成「中國民俗文化村」,雲南滇池西山麓建成「雲南民俗村」.此後,相繼出現北京亞運村附近的「中華民族園」、河北灤水「野山坡民族村」、桂林灕江「民族風情園」、無錫「吳文化公園」、海南三亞「中國民族文化城」、西雙版納邊境 民族風情游、山東濰坊千里民俗旅遊線,等等.這些項目和景點都吸引了大量遊客,創造了良好的社會效益和經濟效益,推進了旅遊業的發展.
(二)發展民俗旅遊有利於加快當地對外開放,促進觀念的轉變在四川民族貧困山區,由於受山區自然條件和區位條件的影響,在地域上表現出內陸性、邊緣性和封閉性特徵.造成經濟貧困與文化貧困相伴而行.所以,四川民族地區的貧困問題是物質匱乏和觀念落後的「雙重貧困」.如涼山州貧困縣115萬農村勞動力中,文盲、半文盲率達40％ 以上.人們的生產方式落後,長期處在「自然經濟」狀態,習慣於從大自然中直接索取,生活方式傳統,思想觀念封閉,文化水平低下,進一步限制了當地經濟的發展.旅遊業是一種顧客直接來到旅遊目的地的產業,旅遊開發打破了封閉的狀態,促進貧困地區與發達地區的文化、人才和物資的交流,擴大了貧困地區的對外開放,增強了貧困地區農牧民的商品意識,促進其價值觀念的轉變,帶動了貧困地區社會文明的進步.
旅遊產業將對貧困地區人口的脫貧與經濟可持續發展產生巨大的推動作用,是其他任何產業和「扶貧基金」所無法比擬的.

Ⅲ 交通運輸的發展對旅遊的影響

旅遊交通管理法規是調整旅遊運輸關系的法律規范的總稱。旅遊交通管理法規是由一系列法律規范構成的，它不僅包括各國國內鐵路、航空、公路、內河、沿海及遠洋旅客運輸等方面的運輸規范，而且由於交通運輸具有國際性，國際上制定的有關旅遊運輸公約、規則也於與一國國內的旅遊交通運輸立法互為影響。

Ⅳ 如何貫徹落實《關於促進交通運輸與旅遊融合發展若干意見》

不久前，交通運輸部、國家旅遊局等六部門聯合印發的《關於促進交通運輸與旅遊融合發展的若干意見》對於促進旅遊交通融合發展提出了很多務實有效的具體措施。《若干意見》提出「把交通和旅遊功能納入統一規劃」，要求各地在編制旅遊交通基礎設施發展規劃時，將旅遊標識標牌、觀景設施與交通基礎設施統一規劃、設計；「為遊客構建更加便捷高效的『快進』交通網路」，提出要依託高鐵、城際鐵路、民航、高等級公路等「快進」交通網路，力爭實現一種及以上「快進」交通方式通達4A級景區，兩種及以上通達5A級景區；「創新交通旅遊產品」的措施也有很強的針對性，如增開高鐵、豪華列車、旅館列車等特色旅遊專列，開發適合旅遊特點的特種觀光列車等裝備，發展郵輪旅遊，形成分布合理的郵輪開發港口體系，建設郵輪旅遊集散樞紐等。
四川師范大學歷史文化旅遊學院教授李小波認為，《若干意見》具有較強的務實性，一是機制驅動力，六個部門聯合推動，有利於解決旅遊部門「小馬拉大車」的局面；二是經濟保障力，所提出的多種投融資渠道，有利於解決建設資金問題；三是技術創新力，交通與旅遊融合應是服務質量、產品體系、信息體系的全方位創新融合。
《若干意見》針對哪些現實發展問題？李小波分析，一是歷史古道與現代交通的錯位問題。歷史古道中豐富的自然與人文資源，會在快速的現代交通中「一閃而過」，容易造成遊客「仰而不信」問題。二是文化線路與旅遊品牌的脫節問題。嚴格說來，目前中國沒有一條旅遊線路擁有自己獨特的知識產權。三是旅遊線路上產業要素的缺失問題。除了服務站或者重要節點提供的基本食宿外，沒有產業化發展意識。
「當前，中國旅遊交通建設形成了實踐倒逼發展的局面。如草原天路2016年共接待遊客200多萬人次，自駕車輛55萬輛次，旅遊旺季人滿為患，遠遠超出道路通行設計能力，帶來交通擁堵、生態環境破壞、設施不足、旅遊體驗較差等一系列問題。」交通運輸部規劃研究院主任工程師楊星說，隨著大眾旅遊時代的到來，類似像草原天路的交通線路，一開始並未按照風景道標准進行打造，但實際中卻發展成了線性旅遊目的地。因此，旅遊風景道建設必須從頂層架構入手，提前謀劃，提前部署，避免旅遊發展帶來的負面影響。
如何推動《若干意見》落地實施？李小波建議，一是建立全程快樂新理念；二是開啟全域文化新模式，思考如何促進交通和旅遊融合，使散布的點狀景區，變為文化上有機關聯的整體；三是發展全線產業新經濟，目前各地依賴「門票經濟」，缺乏線路統籌的產業觀，旅遊和交通融合發展要加快探索和實踐的步伐。
楊星認為，《若干意見》對未來旅遊交通發展提出了非常好的構架和宏偉藍圖，要實現《若干意見》的預期目標，需關注以下問題：一是各地應成立針對旅遊交通工作的銜接部門或組織機構。二是融資渠道與穩定性問題，要在政府的引導下充分發揮企業的積極性，爭取國家政策及資金支持，從而形成旅遊交通尤其是旅遊風景道建設的穩定資金來源與融資渠道。三是統籌協調交通建設與旅遊需求的技術標准。如高速公路服務區如何完善旅遊功能，普通公路服務區、養護道班等如何與旅遊公路驛站有機結合，旅遊風景道服務設施、內容及設置標准如何確定，道路交通指路標志與旅遊風景道標識系統如何對接等，都是迫切需要解決和關注的問題。

Ⅳ 請闡述旅遊交通如何促進現代旅遊業的發展

如果一片美麗的景區被開發出來了，大家都想去這里，但是沒有可以去的公交，或者說是旅遊大巴的話，我覺得應該也沒有人去。

Ⅵ 創旅遊標准化城市表態發言怎麼寫

全力創建全省旅遊標准化示範市
觀眾朋友您好，歡迎收看今天的《特別關注》。在剛剛結束不久的全國旅遊標准化工作會上，星子縣被列入了全國旅遊標准化試點縣。這對星子縣、九江市，甚至整個江西省來說，無疑是個好消息。而面對機遇，星子縣又將如何迎接挑戰？在兩年的試點時間里，星子縣又將如何進一步提升旅遊服務和管理水平，從而搶占市場的制高點，從根本上提高自身的競爭能力呢？
【星子縣旅遊局 局長 程昭金】：所謂標准化，是根據國家標准、行業標准、地方標准和企業標准，來綜合制定星子縣旅遊及相關行業的一個系統標准，根據這個標准然後來全面貫徹落實。
旅遊業是國際公認的「永遠的朝陽產業」，它是以旅遊資源為憑借、以旅遊設施為條件，向旅遊者提供旅行游覽服務的行業，被稱為世界三大產業之一。旅遊服務標准化涵蓋了旅遊出行軟體硬體建設的方方面面。
就拿一個看似不起眼的問題——上廁所來說吧，在旅遊服務標准化系統里就大有文章。
【星子縣旅遊局 局長 程昭金】：你這里有沒有建設那個殘疾人用的蹲位，還有的女的廁所裡面有沒有考慮到幼兒到這來的時候，婦女把幼兒放到哪個地方，廁所裡面都要有那個小的搖籃，就說這個達到四星級必須達到這個要求。
一個上廁所的問題都如此細致，至於其他的軟體硬體方面那就更加全面了。從這一點就可以看出，推行旅遊服務標准化對於旅遊服務質量與管理水平的整體提高、旅遊品牌的培育有著直接的關聯。具體到星子，兩年之後如能通過旅遊標准化試點驗收，對提升星子的旅遊產業素質，促進區域經濟發展起著至關重要的作用。

Ⅶ 英國的交通運輸系統是如何促進國內和國外旅遊業的發展的

交通更加方便了，自然就能夠促進人口流動，自然就能夠促進旅遊發展