國外旅遊汽車發展歷程
A. 汽車的歷史是什麼
世界汽車百年歷史 (1766-1899)
1766年 英國發明家瓦特(1736--1819)改進了蒸汽機，拉開了第一次工業革命的序幕。
1769年 法國陸軍工程師古諾(1725--1804)製造出第一輛蒸汽機驅動的汽車.
由於試車時轉向系統失靈，撞到般聖奴兵工廠的牆壁上粉身碎骨，這是世界上第一起機動車事故。
1771年 古諾改進了蒸汽汽車，時速可達9.5千米，牽引4-5噸的貨物。 1794年 英國人斯垂特首次提出把燃料和空氣混合製成混合氣體以供燃燒的構想。
1796年 義大利科學家沃爾茲發明了世界上第一台蓄電池，這項發明為<汽車的誕生和發展帶來了歷史性的轉折。
1801年 法國人勒本提出煤氣機原理。
1803年 法國工程師特利維柯(1771-1833)採用新型高壓蒸汽機，可乘坐8人，在行駛中平均時速13km，從此，用蒸汽機驅動的汽車開始在實際中應用。 <br>
1827年 英國嘉內公爵(1793--1873)製造的蒸汽汽車成為世界上第一輛正式運營的蒸汽公共汽車。可載客18人，平均時速19km。 <br>
1838年 英國發明家亨納特發明了世界第一台內燃機點火裝置，該項發明被世人稱之為「世界汽車發展史上的一場革命」。 <br>
1842年 美國人古德發明了硬橡膠輪胎，該輪胎是實心的，行駛中顛簸很厲害。 <br>
1858年 法國工程師洛納因發明了世界上第一隻用陶瓷絕緣製成的電點火火花塞。 <br>
1859年 法國著名物理學家發明了鉛酸蓄電池，為 汽車的用電創造了條件，被稱之為「意義深遠的發明」。
1860年 法國電器工程師萊諾製成了第一部用電火花點燃煤氣的煤氣機。 <br>
1862年 法國電器工程師萊諾研製出二沖程內燃機。其他人開始研究四沖程發動機。 <br>
1867年 德國工程師奧托(1832--1891)研製成功世界上第一台往復活塞式四沖程煤氣發動機。 <br>
1876年 奧托製成了單缸卧式、壓縮比為2.5的3千瓦煤氣機。 <br>
1886年 ①1月29日，德國曼海姆專利局批准卡爾·本茨為其在1885年研製成功的三輪汽車申請的專利，這一天被大多數人稱為現代汽車誕生日。②德國人哥德利普·戴姆勒製成世界上第一輛四輪汽車。③奧托宣布放棄自己所獲得的四沖程發動機專利，任何人都可根據需要隨意製作。 <br>
1887年 ①卡爾·本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾·羅傑斯，這是世界上第一輛現代汽車的銷售。②卡爾·本茨成立了世界上第一家汽車製造公司－－賓士汽車公司。
1888年 ①法國標致公司成立②英國人鄧祿普發明充氣輪胎。 <br>
1889年 ①戴姆勒在他的汽車上採用裝有滑動小齒輪的4速齒輪傳動裝置。 ②6月9日，戴姆勒的V型發動機在德國獲得專利，後來卡爾·賓士在自己的汽車上採用了這種類型的發動機，並付給戴姆勒3.7萬馬克專利費。③法國人標致研製成功齒輪變速器和差速裝置。 <br>
1890年 ①戴姆勒成立公司。 ②美國人奧茲成立汽油發動機生產廠。 <br>
1891年 ①美國芝加哥研製出第一輛電動汽車。②法國人潘赫德和萊瓦索爾採用發動機前置、後輪驅動的結構型式，並設計了專用底盤。這一結構奠定了汽車傳動的基本型式，在相當長的時間內被全世界廣泛仿效。 <br>
1892年 美國人杜里埃發明喉管型噴霧化油器。 <br>
1893年 ①德國人狄塞爾在其論文《轉動式熱機原理和結構》中，首次論述了柴油發動機原理。②法國巴黎開始實行車輛登記、使用車牌並發放駕駛證。③杜里埃研製出美國歷史上的第一輛汽油發動機汽車。
1894年 ①狄塞爾展出他的第一台商品型柴油發動機。②法國人米其林兄弟發明充氣式橡膠輪胎。③賓士公司生產了135輛維多利亞牌汽車，並採用了米其林發明的可拆卸式充氣輪胎。 <br>
1895年 ①世界上第一本汽車雜志《無馬時代》在美國出版發行。②法國人萊瓦索爾研製出用手操縱的齒輪變速傳動裝置。 ③美國首次舉行汽車比賽，獲得冠軍者用9小時跑完50英里（80.45千米）的路程。<br>
1896年 ①亨利·福特研製成功2缸4輪汽車。②美國出版物中首次使用「汽車」（Automobile）單詞。 ③美國人將油燈用於汽車照明。④英國人首次使用石棉製動片。 <br>
⑤德國首次使用汽車計程表。 ⑥倫敦首次舉辦國際汽車博覽會，展出了小轎車、客貨兩用車和電動汽車。⑦標致公司成立。 ⑧德國人杜茨成為經營出租汽車的鼻祖。 ⑨日本進口首輛汽車。
1897年 ①奧茲在美國密執安州的蘭辛市創辦了「奧茲汽車廠」。 ②美國舉辦首次汽車刊物展覽（5月13日）。 ③英國蘭切斯特牌汽車採用了高壓潤滑系統，發明人由此而獲得專利。 ④美國首次實行汽車保險，魯密斯對其生產的單缸汽車按0.75％的費率進行了財產保險。 ⑤英國成立了世界上最早的汽車協會——皇家汽車俱樂部，即現在的R.A.C前身。 ⑥狄塞爾製成壓縮點火式1.1千瓦柴油發動機，熱效率高達26％。令世界為之震驚。 ⑦英國人喬治·史密斯成為第一個酒後開車被判有罪的人。 <br>
1898年 ①美國人富蘭克林研製出頂置氣門4缸風冷式發動機。②第一輛公共汽車問世。③轉子發動機問世。 ④法國人雷諾將萬向節首先用於汽車傳動，並發明傘齒輪式主減速器傳動裝置，取代了鏈條傳動。 ⑤雷諾公司成立。⑥英國人製成柴油發動機汽車。 <br>
1899年 ①第一輛菲亞特汽車問世。②帶有整體水箱的的蜂窩式散熱器、分檔變速器和腳踏式加速器首先由戴姆勒應用。 ③紐約成立全美第一家汽車修理廠。④德國人西韋爾成為第一位死於車禍的汽車司機。 </p>
1900年 ①美國奧茲牌汽車投產。②威廉·麥金萊（1897－1901年間任美國第25屆總統）成為第一個乘坐汽車的美國總統。③德國製造出第一輛裝甲車。 ④全金屬車身問世。⑤德國人保時捷研製出帶曲面擋風板的汽車。⑥賓士公司以鋼材代替木材製作車架。 <br>
⑦傾斜式圓形方向盤首次在德國使用。⑧紐約頒發第一份汽車駕駛執照，稱「工程師證書」。 <br>
1901年 ①位於底特律的奧茲汽車廠發生火災，恢復生產後採用由各分散車間轉包零件加工和裝配的生產組織方式。後來這些車間相繼獨立，使底特律發展成為了汽車城。②紐約開始發放汽車牌照（帶號碼的鋁制圓盤）。③德國波許公司發明高壓磁電機點火裝置。④奧茲莫比爾汽車首先使用轉速表。⑤低壓磁電機點火系統被戴姆勒公司採用。 <br>
⑥中國進口第一輛汽車。<br>
1902年 ①卡迪拉克汽車公司成立。②盤式制動器專利被英國人獲得。③鼓式制動器專利由法國人雷諾獲得。④後橋獨立式懸架被法國人裝於賽車。⑤磨擦式減震器在英國使用。⑥用兩個前輪的轉動代替軸的轉動的艾利奧特轉向原理開始應用。⑦美國汽車協會在芝加哥成立。 <br>
1903年 ①福特汽車公司成立。②法國研製出第一台V型發動機。③倫敦出現出租汽車。④美國古德伊爾輪胎公司獲無內胎輪胎專利。⑤英國生產全鋼車身的轎車。⑥「交通安全之父」伊諾出版《駕車的規則》一書。⑦美國波士頓警察最先購買汽車執行警務。 <br>
1904年 ①氣壓制動系統開始採用。②卡迪拉克汽車裝用防盜點火系統。③美國研製出防刺漏式輪胎。④英國希思發明液壓制動系統。 <br>
1905年 ①法國研製出封閉式驅動橋。②法國研製出輪胎壓力計。③美國汽車工程師協會（SAE）成立。<br>
1906年 ①帶彈簧的保險杠問世。②前輪制動器在德國問世。③別克公司將蓄電池作為轎車的標准配備。④法國勒芒舉辦首次汽車大獎賽。⑤扭力桿式減震器問世。 <br>
1907年 ①勞斯萊斯公司開始生產「幻影」牌旅行車。②美國汽車製造商協會公布汽車功率計算公式，該公式後來被一些國家作為汽車征稅的依據。③法國採用乙炔車燈。 <br>
④日本製造出第一輛汽油發動機汽車。<br>
1908年 ①卡迪拉克公司因生產可互換零件的汽車而獲得英國皇家汽車俱樂部頒發的杜瓦獎。②福特「T」型車問世，福特流水式生產線建成，開始了嶄新的汽車生產方式。 <br>
③杜蘭特創辦通用汽車公司。④輪胎刻紋機在美國問世。⑤電喇叭被美國人在汽車上應用。 <br>
1909年 ①美國印第納州建成第一條高速賽車道，這是印地賽車的起源。②卡迪拉克公司並於通用。<br>
1910年 美國出現消防車。 <br>
1911年 ①美國底特律市的公路上首次標出中心線。②美國舉行500英里汽車賽，獲勝者的汽車上首次安裝了後視鏡。③德車卡門提出流線型概念。④法國人標致設計出4輪制動器。⑤電燈被美國人用於汽車照明。⑥汽車股票在紐約上市。 <br>
1912年 ①自動起動器在卡迪拉克汽車上被首次裝用。②雙凸輪頂置式發動機在瑞士問世。③別克V12型發動機採用了鋁制活塞。④輪胎材料中加炭黑可以提高耐磨性的實驗獲得成功。 <br>
1913年 ①四門橋車問世。②曲面風擋玻璃問世。③汽車前大燈被置於擋泥板上。 <br>
④汽車銷售首次採用分期付款。⑤第一個加油站建成。<br>
1914年 ①全鋼車身的道奇牌客車問世。②底特律出現第一個管理交通的停止信號燈。③雲母質絕緣體的火花塞在英國問世。④英國生產雙層客車。<br>
1915年 ①可拆卸式輪輞代替了嵌入式輪輞。②箱型車身的「T」型車問世。<br>
1916年 ①傾斜式擋風玻璃流行，手動刮水器被裝於汽車。②美國人開始使用停車燈。③英國最後一批「皮爾遜－考克斯」牌蒸汽汽車停產。 <br>
1917年 林肯汽車公司成立。 <br>
1918年 ①美國登記客車數超過500萬輛。②美國人麥克姆·羅西德製成四輪液壓制動器並獲專利。③雪佛蘭與通用公司合並。④英籍德國人阿克曼申請平行連桿式轉向機構專利，後來法國人瓊特將其改為梯形連桿式。 <br>
1919年 ①福特公司客車產量達75萬輛，超過美國客車產量的1/3。②高效制動器裝車使用。
1920年 ①日本成立東洋汽車工業公司。②美國修築了全長為191千米的高速公路。 <br>
③雪鐵龍和藍旗公司開始採用鋼板沖壓盤式車輪。④通用公司在車內安裝頂燈。⑤林肯牌汽車問世。 <br>
1921年 ①林肯汽車將轉向信號裝置列為標准配備。②福特汽車產量佔美國總產量的55.45%。③鍍鎳技術被應用於散熱器和車燈。 ④四乙基鉛在汽油中具有抗爆作用被發現。 ⑤底特律設計出同步交通信號燈和高出地面的安全平台。⑥第一家汽車飯店開張。⑦可調式汽車座椅問世。 <br>
1922年 ①空氣濾清器、油量指示器被應用於汽車。②藍旗汽車採用了V6型發動機和四輪獨立懸掛裝置。 ③橡膠懸掛裝置在美國問世。 ④專門研究交通工程、車輛管理等問題的「伊諾交通基金會」成立。 <br>
1923年 ①戴姆勒公司發明自動噴漆裝置。②賓士公司生產出第一輛柴油載貨車。 <br>
③福特公司年產汽車200萬輛。④菲亞特公司推出調式方向盤。⑤法國勒芒首次舉行24小時汽車車賽。 <br>
1924年 ①杜邦公司推出新型快乾漆。②美國每7人擁有一輛汽車。③富蘭克林研製出離合器中的減震裝置。④莫來石瓷質絕緣體的火花塞在美國問世。⑤波許公司開始生產電動刮水器。⑥第一條收費公路在義大利通車。⑦雙絲式前大燈問世。 <br>
1925年 ①奧茲莫比爾5座汽車問世。②本年度供給用戶的汽車附屬裝置有：千斤頂、停車信號燈、水箱鎖蓋、行李架、反光鏡、煙灰盒、點煙器和溫度計等。③克萊斯勒公司成立。 <br>
1926年 ①賓士與戴姆勒公司合並，開始生產梅謝苔絲——賓士牌汽車。 ②美國研製出汽油辛烷值測定表，使汽油的抗爆性有了衡量標准。 ③驅動橋高度降低及雙曲線齒輪的採用使汽車重心得以降低。 ④通用公司將汽車大燈變光開關由方向盤移到了地板上，改用腳操縱。 ⑤通用公司成立車身外形畫室。 ⑥卡迪拉克公司使用防碎玻璃。 <br>
1927年 ①真空自動增壓器問世。②通過採用在鋼制部件中充填毛織物和射流消聲的方法使汽車得以消音。 ③第27屆國際汽車博覽會展出的汽車表明了轎車發展的趨勢：空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器、曲軸箱換氣裝置和後視鏡被紛紛採用。 ④「T」型車停產，累計生產15007033輛，它為美國汽車的</B>普及做出了傑出的貢獻。⑤液力制動器問世。<br>
1928年 ①福特「A」型車取代了風糜全球的「T」型車。②通用公司推出帶有各種豪華飾物的雪佛蘭6缸發動機汽車，得到用戶好評。③同步變速器用於卡迪拉克汽車。④「寶馬」牌汽車問世。 <br>
1929年 ①亨利·福特汽車博物館對外開放。②汽車尾燈開始安裝。③美國將收音機作為汽車的選用品。 ④「汽車之父」卡爾·賓士去世。 <br>
1930年 ①超低壓輪胎問世，提高了汽車在松軟路面行駛的性能。②鍍錫活塞問世。 <br>
③戴姆勒公司將液力耦合器用於汽車，改變了傳統的機械傳動方式。 <br>
1931年 ①採用獨立懸架的汽車問世。②通用公司確立第一大汽車生產公司地位。 <br>
③離心式、真空式點火提前角自動調節裝置由克萊斯勒公司研製成功。1932年 圓環形擋泥板被採用。 <br>
1933年 ①豐田自動織布機廠成立汽車部，該部後來獨立為豐田汽車公司。②日產汽車公司的前身塞米股份有限公司成立。③非貫通式汽車通風系統研製成功。 ④汽車停放收費計數器問世。 <br>
1934年 ①克萊斯勒「氣流」牌客車問世，該車率先採用了流線型車身，屬於甲殼蟲車身的一類。②雪鐵龍前輪驅動汽車問世。 ③半自動變速器問世。 <br>
1935年 ①全球汽車保有量達3500萬輛。②手動按扭式齒輪變速器問世。③德國西門子公司開始生產氧化鋁瓷質絕緣體火花塞。④美洲虎高級轎車問世。 <br>
1936年 ①由剛制扭力桿和雙管路緊急制動系統組成的新型安全裝置問世。②日本三菱公司開始生產汽車。③最先裝用柴油發動機的賓士260D型小汽車問世。 <br>
1937年 ①豐田汽車公司在立。②五十鈴汽車公司成立。③「普利茅茨」牌汽車開始採用安全玻璃。 ④福特推出V8型汽車。 ⑤大眾公司成立，甲蟲型汽車問世.
1938年 ①空調裝置被美國人用於汽車。②人們對汽車升力現象開始注意。
1939年 ①美國汽車產量達到750萬輛。②奧茲莫比爾汽車採用了液壓－機械聯合傳動系統。
1940年 ①克萊斯勒公司研製出安全輪輞，它可保證輪胎被刺穿後不脫離輪輞。②封閉式汽車前大燈問世。<br>
1941年 ①四速半自動變速器及液壓聯軸器由克萊斯勒公司研製成功。②四輪吉普車在美國問世。<br>
1942年 ①因「二戰」需要，美國軍車產量超過民用車。②水陸兩用坦克問世。 <br>
1943年 通用公司大量生產航空發動機。 <br>
1944年 ①通用公司生產水陸兩用汽車。②美國向前蘇聯提供34.5萬輛汽車，以支援其抗擊德國法西斯。 <br>
1945年 通用公司工人大罷工。 <br>
1946年 ①後置發動機客車問世。 ②全鋼客貨兩用車問世。③米西林公司研製出子午線輪胎。 ④轎車首次裝用無線電話。 <br>
1947年 ①「汽車大王」亨利·福特去世。 ②日本生產戰後第一批「達特桑」牌汽車。③法拉利牌汽車問世。 <br>
1948年 ①本田公司成立。②曲面擋風玻璃問世。③無內胎式輪胎問世。④賓士轎車首次裝用電動車窗。 <br>
1949年 ①克萊斯勒汽車採用點火鑰匙起動。②福特公司推出V8船型轎車。 <br>
1950年 ①英國人獲蝶式制動器專利。②英國陸虎公司推出世界上第一台採用燃氣渦輪發動機的汽車。 ③本年度汽車產量為1057萬輛，首次超過1000萬輛。④第一台直噴式柴油機問世。⑤國際汽車聯合會成立，規范的汽車比賽自此開始。 <br>
1951年 克萊斯勒公司推出具有半球形燃燒室的V8S發動機。 <br>
1952年 ①美國通用公司推出「別克」牌小轎車，該車成為魚型車身的代表。②轉向助力器裝車使用。③美國人開始採用座椅安全帶。 <br>
1953年 ①玻璃纖維薄板加鋼筋構成的車身問世。②福特公司第4000萬輛汽車下線。 <br>
③美國人戴納·富勒創造了264千米／小時的地面行駛記錄，該記錄一直保持了18年。④通用公司累計生產5000多萬輛汽車。 ⑤美洲虎汽車裝用蝶式制動器。 ⑥晶體管被應用於汽車點火系。 <br>
1954年 ①三角轉子式發動機問世。②燃油噴射式發動機問世。 <br>
1955年 ①福特「雷鳥」牌兩座位汽車問世，這是最能代表美國個人用車的第一種車型。②福特公司創造了日產汽車10877輛的世界記錄。 ③豐田公司推出「皇冠」牌汽車。 ④電控門鎖問世。 <br>
1956年 ①中國第一汽車製造廠成立，「解放」牌汽車問世。②四大燈照明系統被採用。 <br>
1957年 ①林肯－大陸汽車採用組合車身。②帶冷卻片的制動轂問世。 <br>
1958年 ①日本富士公司研製出「速波360」型汽車。②無級變速器問世。③日本公司首次向美國出口汽車。 <br>
1959年 ①英國推出的「迷你」牌小型汽車，該車採用前輪驅動和橫置式發動機。②豐田公司在美國設廠，就地生產，就地銷售。③賓士公司首次進行汽車碰撞和翻滾試驗。④控制污染的曲軸箱通氣閥研製成功。 <br>
1960年 ①卡迪拉克推出「一次性底盤潤滑油」。②「雷鳥」牌轎車採用外擺式轉向輪。③克萊斯勒公司製成實用型汽車交流發電機。 <br>
1961年 ①賓士汽車採用了帶前後司服——助推裝置的盤式制動器。②合成橡膠輪胎問世，其壽命比普通橡膠輪胎提高一倍以上。 <br>
1962年 ①聚酯樹酯輪胎線研製成功。②豐田公司推廣「看板」作業方式，後被世界各國企業界所仿效。③法國研製出碘鎢汽車前燈。 <br>
1963年 ①內部帶有備胎的輪胎問世，該輪胎能在外胎爆裂以後，利用備胎繼續行駛160千米以上。 ②全球汽車年產量超過2000萬輛，達到2038萬輛。③本田汽車問世。④楔型汽車問世。 <br>
1964年 ①旁蒂克「強力」牌轎車開創了採用渦輪發動機的新時代。②福特公司採用計算機輔助設計新車型。③自動變速箱上的選擇按扭按照「倒車－空檔－驅動－低速－高速」的順序實現了標准化。④福特公司開始採用電控噴漆新工藝。 ⑤半球形燃燒室問世。 <br>
1965年 ①美國頒布《機動車輛安全法規》、《凈化空氣法案》。②美國汽車廠商仍傲視群雄，美、日、德三國汽車年產量分別為1112萬輛、187萬輛、298萬輛。 <br>
1966年 ①美國採用可折疊式方向盤。②英國人設計出車內空氣排出系統，該方式後來被普遍採用。 <br>
1967年 ①通用公司推出使點火鑰匙與報警器相配合的防盜裝置。②隱蔽式擋風玻璃刮水器開始流行。③通用公司累計生產了1億輛汽車。 ④韓國成立現代汽車公司。 <br>
1968年 ①廢氣排出控制系統成為各種汽車上的標准設備。②美國累計生產了2.5億輛汽車。③豐田公司年產量達到100萬輛。
1969年 奧迪轎車獲瓦爾德汽車外形獎。
世界汽車百年歷史
1970年 ①賓士公司研製出模擬防抱死制動系統。②豐田公司建成多用汽車風洞。 <br>
③艾柯卡出任福特公司總經理。④日本成為世界第二大汽車生產國。 <br>
1971年 ①德國保時捷公司生產的「月球漫遊者」被美國「阿波羅1號」宇宙飛船送往月球執行任務，創造了汽車在外星行駛的奇跡。②雪佛蘭公司推出全鋁發動機。 <
③日本本田公司研製出復合渦流控制燃燒式發動機（CVCC），該機裝有催化式排氣凈化器，其排氣凈化水平達到美國1975年開始實施的《凈化空氣法案》標准。 ④世界汽車年產量突破3000萬輛大關，達到3343萬輛。⑤奧迪公司被大眾公司兼並。
1972年 ①甲殼蟲汽車累計產量超過1500多萬輛，打破了福特「T」型車所保持的單一型累計產量最高的世界記錄。 ②韓國成立大宇公司。<br>
1973年 ①美國政府規定：所有在美銷售的新型客車都必須安裝前後保險杠，並能經受得住9千米／小時的碰撞。 ②石油危機爆發，燃油價格大幅度上漲。③克萊斯勒公司製成電子點火器。④豐田公司的「精益生產方式」在全日本推廣，繼而引起全世界注意。
1974年 ①美國規定新型客車都必須裝備座椅安全帶和點火裝置聯鎖系統。②大眾公司本部停產甲殼蟲。
1975年 ①美國開始實施1970年修訂的《凈化空氣法案》，對 汽車的</B>廢氣排放進行極其嚴格的控制。②美國汽車開始採用電控燃油噴射系統。 ③依維柯公司成立。
1976年 ①賓士公司改建成全尺寸現代化汽車風洞，氣流速度高達270千米／小時。
②標致公司與雪鐵龍公司合並。 ③本田「雅閣」牌轎車問世.
1977年 ①第一次國際電動汽車會議在美國舉行，公上展出了100多輛電動汽車。 ②世界汽車年產量突破4000萬輛，達到4095萬輛。
1978年 ①日本研製出復合燃料的汽車，即內燃機－電動汽車。②首次汽車足球賽在德國斯圖加特市舉辦。
1979年 ①艾柯卡被福特公司解職，後出任克萊斯勒公司總經理、總裁。 ②雪佛蘭公司第一億輛汽車下線。 ③巴西生產出以酒精為燃料的汽車。④高爾夫車被推向市場。
1980年 ①日本汽車年產量（1104萬輛）首次超過美國（801萬輛），成為世界頭號汽車生產王國。 ②西班牙試制出太陽能汽車。
1981年 ①前輪驅動型汽車開始在美國流行。②日本研製出可原地轉向的汽車。③福特公司研製出以甲烷為燃料的汽車，每升甲烷可行駛11.5千米。④第2000萬輛甲蟲型汽車下線。
1982年 ①福特公司的雙渦輪V8型高速發動機獲得普利克斯大獎。②美國汽車年產量降低到1958年以來的最低點－510萬輛。 ③ 汽車的空氣動力學性能已成為汽車的重要設計指標。④批量生產的轎車風阻系數首次達到0.3（奧迪100型）。
1983年 ①福特公司推出符合空氣動力學概念的新型「雷鳥」牌轎車。②渦輪增壓發動機技術被廣泛使用。③銅芯火花塞問世。
1984年 ①林肯公司的「大陸」和「馬克Ⅱ」型轎車採用了可調整的空氣懸架系統，成為美國市場上的一流轎車。②克萊斯勒公司與中國北京合資生產切諾基牌吉普車。③美國研製出全塑料發動機，自重84千克。④通用、豐田公司合營的「新聯合汽車公司」投產。⑤美國紐約規定：十人以下乘用車的司機、前排乘客和兒童必須使用安全帶。
1985年 ①日本向美國出口的汽車達到300萬輛，為日後兩國間的汽車貿易磨擦埋下了導火索。②美國出產的豪華型轎車普遍採用了防抱死制動系統。 ③6月25－29日，世界第一屆太陽能汽車競賽在瑞士舉行，有68輛汽車參賽，獲得第一名的賓士牌汽車時速達71千米。④日本日產公司和馬自達公司開發出後輪轉向汽車。 ⑤豐田公司試制出一種車身、底盤和軸距都可伸長、縮短的小客車。⑥通用公司累計生產汽車2.53億輛。⑦中德合營的「上海大眾汽車有限公司」成立。
1986年 ①通用公司收購蓮花公司。②豐田公司累計生產5000萬輛汽車。
1987年 ①福特公司投資350萬英鎊建立汽車駕駛性能檢測室。②克萊斯勒公司向中國「一汽」供應發動機技術與設備。③克萊斯勒公司收購美國汽車公司。 1988年 ①中國「一汽」引進奧迪公司在南非廠的「奧迪100」車身舊模具生產線。②高爾夫車累計產量達到1000萬輛。③法拉利去世。
1989年 本田可變氣門控制系統問世。 1990年 ①本田導航系統問世。 ②無人駕駛汽車問世，激光、超聲波、電視攝像機取代了人眼。
B. 玻璃旅遊汽車是哪個國家發明的
玻璃旅遊汽車是西班牙設計的一種大型玻璃旅遊汽車，除了車身四周全回是用玻璃裝嵌之外，車頂也答是由厚而不易碎的玻璃製成。其車頭設計為兩層，上層供乘客乘坐，下層則是駕駛座。全車可坐57人，遊客們在車內不但可以享受充足的陽光，而且視野也較寬闊。
C. 汽車的發展史
總體說來，世界汽車發展史經歷了三個階段。
第一階段：世界汽車工業快速發展階段
19世紀末至20世紀30年代，在這一時期，賓士、福特、通用等20多家汽車公司相繼成立，汽車生產進入標准化流水線生產，生產效率大幅度提高。在汽車產量大幅度提高的同時，汽車技術也有了很大進步。變速器、四輪制動、獨立懸掛技術、壓減震器都是在這個時期發明的。
第二階段：汽車全盛時期
二戰結束後，歐洲各國大力發展汽車，產量從戰前的80萬輛增長到了800萬輛，增長了近10倍。在這個時期，日本也迅速崛起，至80年代，產量達到1100萬輛，超過美國，躍居世界第一。這一時期的汽車技術主要向高速，方便，舒適方向發展，流線車身，前輪獨立懸架、自動變速器、全輪驅動都是在這一時期出現的。
第三階段：汽車企業兼並重組，汽車產量相對穩定
20世紀70年代後，世界汽車產量穩定在5000萬輛左右，發達國家汽車市場趨於飽和，各個公司之間競爭激烈。歐、美、日之間貿易摩擦不斷，而韓國卻在激烈的競爭中崛起，成功實現了技術跨越，成為世界汽車生產一個重要基地。這個時期汽車技術的主要發展方向是提高汽車安全性和降低污染。由於電子技術的飛速發展，汽車防抱死制動系統、安全氣囊、電子控制噴油和點火、三元催化劑等在這一時期相繼出現。
汽車未來發展趨勢
隨著空氣污染及石油短缺問題的日益嚴重，利用混合動力車和電動汽車替代傳統汽油車和柴油車已成為擺在人們面前的問題。世界各國政府都在推動混合動力/純電動汽車的研究。美國能源部預測，到2030年，新能源汽車將占整個輕型汽車和卡車市場28%的份額，這將比2005年增加20%。現如今，汽車工業正經歷著一場革命，汽車正朝著智能、舒適、節能、環保的方向飛速發展。
D. 請教誰有關於旅遊觀光車的資料（國外、國內）我將不勝感激！
電動四輪車最早出現是國外的電動高爾夫球車，本來是沒有電動觀光車這一產品的。後來國內的一些廠家看好這一行業，把高爾夫球車引進國內開發出了電動觀光車這一產品，也有電動巡邏車，電動貨車，特殊改裝車等衍生產品。目前國外比較有名的電動高爾夫的品牌有clubcar,ezgo,yamaha這3個品牌。國內做的比較好的有蘇州的益高電動車，無錫的晶石電動科技，廣東的億威，朗晴。
電動車在平時使用時如果是不帶擋位的注意起步時油門不要踩的太猛，這樣電流過大對電機不好，還有經常檢查電瓶連接線，剎車等。最主要的其實還是要注意電瓶的保養維護，這就不是3言2語就說的完的了。
E. 淺談汽車發展歷史中所形成的各種風格及對社會的影響
汽車發展對社會的影響 摘要 本文介紹了汽車的發展帶來的社會變革， 闡述了由於汽車快速發展而付出的資源、 環境代價和帶來的各種社會問題，結合自然辯證法的知識， 認為事物的發展都有其多面性，我國汽車工業的發展不可盲目， 應與自然環境、社會協調發展，堅持健康可持續的發展，避免「 汽車社會」給人們帶來的負擔不起的沉重代價。 關鍵詞 汽車社會 發展 自然辯證法 汽車是「改變世界的機器」、推動社會進步的車輪， 汽車已經成為我們日常生活中不可或缺的重要組成部分。 汽車的普遍使用，將改變經濟社會結構，形成一整套新的經濟、 文化、生活體系，改善人的生活質量，推進社會進步， 促進了經濟發展。但汽車的快速發展付出了資源和環境的代價。 且不說製造汽車要消耗原材料， 光汽車要消耗的不可再生能源就讓地球資源幾近枯竭， 同時修築公里占據路面，還會造成大氣污染， 並引發一系列社會問題。 1 汽車發展帶來的社會變革 汽車工業作為支柱產業，連接著第一、第二、第三產業， 不僅直接帶來顯著經濟效益， 其產業體系和產業鏈滲人到廣泛的學科領域， 帶動大量的相關工業的快速發展，誘發新興工業和高新技術的出現， 形成龐大的產業體系和合縱連橫的產業鏈。 汽車從可望而不可即變成了一件只用交付2萬元首付就能開走的平常 商品，出行從此變得無拘無束，人們的生活方式、 生活觀念和生活質量因汽車而發生改變， 很多人對時間的概念不再局限於公共交通的時刻表， 對距離的概念不再局限於「幾站地」。汽車因此成為自由的象徵， 人們買汽車是為了換一種生活。 （1）引起了生產管理的變革 20世紀20年代， 美國福特和通用汽車公司創造了規模生產方式和多樣化生產， 第二次世界大戰後，日本豐田汽車公司首創「精益生產方式」。 這幾項工業管理革命，改變了幾乎所有工業中一切形態， 包括生產組織和管理組織以及傳統觀念。敏捷生產管理方式的推進， 進一步導致汽車產業全價值鏈的變革。 （2）形成了公路網 汽車與其它交通工具相比，具有「遠距差效益」、「時差效益」和「 運輸質量差效益」的特點，因此得到廣泛使用。為發展汽車運輸業， 世界各國都加速開發公路網路。二次大戰後則更是高速公路時代， 高速公路網幾乎穿透了世界大部分城市和城鎮。 汽車為促進地區和工業發展起到了難以估量的作用。 （3）加快了城市化進程 城市化、組團式城市群的形成更是汽車的效應。 組團式城市群有利於城市空間放大， 而城市空間放大有利於汽車使用環境的改善， 導致汽車流通速度加大，有利於汽車需求進一步增大。 城鎮居民收入穩步增長，成為汽車市場消費的主體。 （4）開拓了汽車服務貿易市場 汽車工業每個環節，從市場、研發、采購、生產、銷售、 服務直至後勤都超出了國家范圍，由此而產生的貿易、法律、 環保及產業經濟影響遠遠超過了汽車工業本身。同時， 與汽車產業發展密切相關的汽車服務貿易和後市場迅速發展， 在發達國家已發展形成成熟的二手車置換、保險、信貸、維修、 保養、租賃、物流、貿易和回收利用等業務。 （5）產生了一系列新生事物 汽車的普及為人類社會生活創造了許多新生事物，汽車藝術、 汽車廣告、汽車模特、汽車展會、汽車體育、汽車旅遊、汽車旅館、 汽車社區、衛星城、 鄉間別墅及汽車銀行等已滲透到發達國家人們的日常生活之中， 改造著人們生活方式和傳統觀念，進而改變城市結構、 鄉村結構和就業結構，改變人們的區域概念、住地選擇、消費結構、 商業模式、生活方式和休閑方式，改變人們的社會關系、溝通方式、 活動節奏、知識結構以及文化習俗。 汽車的使用是個性權利的延伸和個人主動性的象徵， 汽車創造了嶄新的價值觀念和生活內容，整個社會的文化理念、 心理素質、道德因素都發生了巨大變化。 2 汽車發展付出的沉重代價 在我們享受汽車帶來的便利，欣欣然准備走入「汽車社會」時， 不得不忍受汽車給人類社會帶來的種種傷痛。 目前全世界平均不到10個人佔有一輛汽車， 地球的資源與環境已經不堪重負， 汽車的快速發展付出了沉重的代價。 當汽車成為多數人的出行工具時，汽車的發展是對自然、 對社會一種嚴重挑戰。 （1）過大的資源消耗 首先，汽車的發展引起了能源消耗。在我國， 石油儲藏量和開采量非常有限，石油的需求越來越多的依靠進口， 據統計，1996年我國成為了世界第三大石油消費國， 而到2003年，已成為了世界第二大石油進口國， 而且按目前汽車工業發展的趨勢，我國的石油進口量還將繼續增大。 據專家稱，中國能源的進口依存度現在是44％， 2020年至2025年可能達到60％，中國進口石油的1／ 3是供汽車使用的。汽車給中國的能源安全帶來了很大的壓力， 而且這個壓力還在增大。同時，由於全球石油資源緊張， 汽車開始尋找各種替代能源，如天然氣等， 而這些資源都是不可再生的， 過多的消耗將導致人類的後代無能源可用。 其次，隨著汽車保有量的增加，需要佔用土地來建設更多的道路、 停車場及配套基礎設施，而中國人口眾多， 就人均擁有土地資源來看，我國是世界上最為貧乏的國家， 汽車的過度發展必將進一步減少我們賴以生存的耕地。 據有關部門統計，我國人均耕地面積從1986年的1. 37畝降低到了1995年的1.18畝， 不到聯合國規定的人均耕地最低標準的三分之一。 如果我國進入汽車社會，未來汽車保有量達到日本的水平的話， 即每兩人擁有一輛汽車，那麼汽車保有量將達到6.4億（ 目前2300萬輛）。按照歐洲和日本標准， 每輛汽車消耗的土地面積為0.02公頃， 這將消耗1300萬公頃的土地。 而我國現有耕地面積只有2300萬公頃，已超過了一半， 因而耕地資源短缺問題將非常嚴峻。 （2）嚴重的環境污染 汽車對自然環境的污染包括大氣污染、雜訊污染和振動等， 汽車排放的尾氣主要成分是CO，HC，NOX和顆粒物等， 而這些主要集中在人口聚居的城市， 通常在城市中心交通排放的CO形成的污染物濃度佔CO總濃度的9 0%～95%，HC和NOX佔80%～90%。 據國家環保總局統計， 2005年我國機動車尾氣排放在城市大氣污染中的分擔率已達到8 0％左右。汽車廢氣直接影響到人們的身心健康和生活質量， 眾所周知的城市溫室效應， 與汽車排放的廢氣和顆粒物有很大的關系。 汽車的雜訊和振動已成為污染居民生活環境和學校、機關、 醫院等敏感設施的突出因素。另外， 道路與汽車交通對生態環境產生了很大影響，影響土地、 綠化和水質， 汽車占據了本可以用於城市生活和經濟活動的有限空間， 使居民失去了健康的生活環境。 （3）頻繁的交通事故 汽車的發展使人生活在發生意外事故的恐懼， 我國是世界上汽車交通事故最多的國家， 盡管中國的汽車保有量只佔全世界的2％， 但每年車禍死亡人數佔全球的20％， 每年死於車禍的人超過10萬，加上受傷者人數有100萬。 據有關部門統計，1999年，全國交通事故41.3萬起， 造成8.4萬人死亡，28.6萬人受傷，直接經濟損失21. 2億元。而到2002年，死於汽車交通事故的人數上升到10. 9萬，受傷56.2萬人，直接經濟損失達33.2億元。 汽車交通事故已成為中國15－45歲人群的第一大殺手， 對社會經濟發展造成了嚴重影響。其次， 汽車的高速發展造成道路堵塞，導致低效率， 使汽車原本應帶來的快捷、舒適、高效無法實現， 嚴重影響著城市經濟的發展， 同時增加了汽車燃油消耗和污染物的排放，帶來了許多負面影響。 我國幾乎所有的大型城市， 交通堵塞已成為城市功能正常運轉的重大障礙。 僅北京公交車乘客的時間損失這一項， 每年造成經濟損失高達792億元， 更不用說因交通堵塞造成的燃料費用損失和環境污染引起的經濟損失 。 （4）繁雜的社會問題 汽車的發展又給社會帶來了諸多問題，影響了人們的生活質量， 從某種意義上說降低了人們生活的幸福感。 汽車快速發展造成了新的不公平， 在享受便利和成本負擔上是不公平的， 對沒有車或不能開車的人來說，他就會孤立於汽車社會， 交通的改善與他無關，但他必須同汽車擁有者一樣， 承擔汽車造成的污染、交通堵塞及城市道路等帶來的各種問題， 還要負擔道路建設和維護成本。另外，汽車這個文明時代的產物， 不僅給人們物質上帶來了損失，而且心理、 精神上的損失也是不可忽視的。堵車、 紅燈前的漫長等待是人們城市日常失望情緒蔓延的根源之一， 導致各種煩躁、郁悶情緒，甚至「公路怒火」，「柏油綜合症」等。 同時，汽車社會剝奪了人類與自然界接觸的機會，整天面對的鋼鐵、 混凝土，引發了人們的心理傷害，人們倍感孤獨，幸福感降低。 3 汽車發展應堅持可持續性 汽車發展引發的一系列問題已成為了全球性問題， 根據自然辯證法原理， 科學技術是產生某些全球性問題的前提和原因之一， 這些問題的解決還需要進一步依靠科技的發展。因而， 我國在汽車工業的發展道路上，不可盲目過快的發展，要及時、 充分的意識到汽車社會發展的巨大成本和代價， 要在政策制度和規劃上努力克服和減少汽車帶來的負面效應， 應建立一種資源約束型、適度的汽車消費模式，堅持可持續行發展。 從汽車設計方面考慮，要減小汽車的尺寸和排量，使用無鉛汽油、 電噴發動機、三元催化劑等環保系統，推行歐Ⅱ、歐Ⅲ標准， 發展混合動力和電動車等。車子小了，製造時耗費的原材料就少， 使用時佔用的道路和地面也少，耗費的能源、 排放的污染物自然也會少。同樣的資源，可以製造出更多的汽車， 讓更多的人能夠使用上汽車。 同時，國家必須出台各種政策限制大排量的汽車生產，鼓勵環保、 經濟型汽車，對汽車報廢等進行嚴格管理，科學的引導汽車的發展； 加強交通管理，應用先進的信息、控制、通信技術等高科技手段， 調整交通結構，加強交通法製法規建設，加強教育， 提高人們的交通意識和遵守交通規則的自覺性。 在城市規劃中，應建設緊湊型城市，自足型衛星城市， 優先發展和全面改善公共交通。建設專用公共汽車道，發展輕軌、 地鐵；改善公共交通設施的舒適度、 清潔度和服務的和善周到及提高乘客的文明素質， 引入公共交通在車費和服務上的競爭機制；合理規劃交通叉路， 改進路面；合理設置公共交通站點，做到以人為本。 採用收交燃料稅和對使用非機動化的交通方式上、 下班的給予補貼等各種綜合措施來保證城市的可持續發展。
F. 為什麼旅行車在歐洲很受歡迎，在中國現在才開始
《一個叫做歐維的男人決定去死》作為近些年歐洲少有的優秀右派電影，完整而全面的闡述了一個歐洲人一生離不開的三樣東西：早餐的黃油，出門的藍天，還有一台能帶上一家老小的旅行車。
旅行車英文的准確措辭叫Estate Wagon，它在中國被廣義認為是把三廂車的屁股給隆起來的奇怪車型。但其實在歐洲人的認知中，賣到中國的三廂車才是把Wagon屁股拍扁的奇怪車型。
市場的反饋也證明，一些先行者已經嘗到了甜頭。其中去年已經上市的大眾蔚領初獲成功，數據顯示蔚領上市6個月以來，終端累計銷量已近2.2萬輛，其中4月份單月銷輛達到6427輛。這跟當年馬自達6 Wagon的光景完全不可同日而語。
G. 國外的汽車露營現在都發展到什麼階段
汽車露營是當今世界上非常流行的體育運動旅遊項目，也是一種新興的生態休閑旅遊方式，在旅遊發達國家擁有廣泛的愛好者和已成熟規范的基礎。在國外，露營車有百年歷史，被稱為「汽車上的家」，坐露營車旅行成為歐美居民休閑與生活的一部分。國際汽車露營總會已經有70多年的歷史，目前，國際露營組織為國際露營總會（FICC），總部設在比利時首都布魯塞爾，隸屬於聯合國的非政府機構，它超越國籍、語言和種族，其目的是增進各國露營愛好者的友誼，倡導環保旅遊，保護生態環境。該組織的國際汽車露營大會每年輪流在文化旅遊資源豐富的世界各城市舉行，被人們稱之為「文化奧運會」。國際露營總會目前已擁有58個成員國。
近代露營於1860年於美國發起，是為了健全青少年的發展而組織的。1945年以後，露營開始掀起一股熱潮，各地設置了專用的露營場地，讓青少年都可以參加此類的活動。據了解，汽車露營在國外很普及，統計數據表明常年生活在房車上的美國人多達800萬，汽車宿營地美國有2萬多個，歐洲有5萬多，近鄰日本有1500個左右，意味者日本每10人中就有1人外出參加汽車露營進行戶外休閑活動。2002年在韓國東海市舉行了第64屆世界露營大會，韓國已成為在亞洲繼日本之後的第二個主辦國家。
露營旅遊在歐洲很普遍。旅遊季節在高速公路上有許多塞滿帳篷的拖車，掛著各國車牌的汽車。歐洲各大城市的郊區或風景點都有露營地，露營地的收費都很便宜，一般只有大賓館的1/10或1/5。歐洲國家較小，駕車旅遊一天可以穿過2～3個國家，汽車旅遊非常盛行。
亞洲的國家中數日本的露營開發較早，其次是韓國。在日本，建設一個對當地社會負責任的郊區型汽車露營地是那些渴望與大自然親近的露營者們的願望。一天行程的露營較普遍，一般靠近海濱，大約3～6小時能到達的地方，或自駕車外出野餐，露營地通常是一個大型的多功能停車場。
國外的露營地建設早已與旅遊項目結合，如美國，露營地的經營者按照旅遊線路進行品牌開發，在主要的風景區和交通幹道入口都有廣告和標識；而矗立在日本海岸線邊的風力發電廠白色風車塔，也成了汽車露營計劃中的招牌項目。
H. 誰有在國外的汽車相關融資產業的整套發展內容
汽車 工業 已成為國民 經濟 的支柱產業，經過一段穩定的增長期後， 目前 已進入高速增長的階段。我們可以通過下列的數據大致了解汽車工業的 發展 進程： 在產量增長的同時，汽車行業的經濟效益也保持了較高的增長，在整個工業中的比重也也不斷提高，汽車行業已經成為拉動國民經濟持續、快速、健康成長的「火車頭」。 汽車工業的發展過程中，不僅要消耗「上游產業」，如鋼鐵 、橡膠、玻璃、 電子 、石油、化工、紡織等行業的產品，同時，也會帶動道路、城建、保險、 旅遊 、運輸等「下游產業」的發展。汽車工業作為國民經濟中的重增長產業的特徵已經形成，並正在向快速成長期過渡，已成為國民經濟新的增長點。 據國家發展和改革委員會等有關部門發布的《 中國 行業景氣 分析 報告》顯示，2003年中國國民汽車產銷量增長率走到30%，並且在未來3—4年內仍可保持20%—30%的增長率。到2010年，中國將成為繼美國、日本後的第三大汽車市場。屆時，中國將有50%的的汽車以貸款形式銷售，中國汽車消費信貸市場潛力無限。 在關注汽車業發展的同時，我們也可以看到，市場需求總量不變、使用環境不理想、 金融 支持不夠完善等 問題 ，仍是阻礙汽車產業發展的重要問題。比如，國外普遍推行了消費信貸與分期付款購車的消費方式，美國80%的新車是通過貸款購買的，德國是70%，印度也有60—70%。據中國人民銀行有關統計，我國汽車消費信貸從1998年後呈直線上升趨勢：1998年只有4億元，1999年為25億元，到2003年8月底， 到1700億元，其中國家國有商業銀行達1454億元，佔85%，股份制商業銀行206億，佔12%，城市商業銀行98億，佔5.7%，財務公司5.7億，佔0.3%，也就是說金融機構貸款支持的汽車銷售，占同期汽車銷售僅為20%，與國外的情況相比，仍存在巨大的差距，也顯示了其發展潛力。 二 汽車金融業是對應於汽車工業，為汽車銷售領域和消費市場提供融資、租賃、保險等業務的服務行業。從國外的經驗，還是我國未來發展的趨勢來看，汽車工業的發展，離不開良好的消費環境和完善的銷售體系，也需要汽車金融服務與之相匹配。 完整的汽車金融服務體系具有三項重要職能：其一為生產廠商維護銷售體系，整合銷售策略，提供市場信息；其二為經銷商提供存貨融資、營運資金融資、設備融資；其三為用戶提供銷售信貸，租賃融資、維修融資、保險等業務。通過汽車金融，生產廠商可以加快減少庫存積壓，提高產業效率，經銷商能夠更加成功地
麻煩採納，謝謝!
I. 旅行車的發展歷史
回想旅行車在中國的發展里程，首先進入我們大腦的應該是很早以前的上海大內眾桑塔納，當時大量容作為警務用車，少量的民用也被車主當成了客貨兩用，前面拉人後面拉貨。該車現在已經是「古董車」，它的出現只能算把旅行車帶到了中國，並沒有把開車旅行的概念帶到中國。
在桑塔納之後，當年的廣州標致公司也生產過一批505的旅行車，現在這車在中國的大街上已經很少能看到了。它的命運和桑塔納幾乎一樣，與其叫旅行車還不如叫客貨兩用車。
時間進入2001年，上海通用公司發布了別克賽歐SRV，再一次將旅行車的名字引入中國；2005年3月，賽歐SRV掛上了雪佛蘭的標志，改為了上海通用雪佛蘭的一員。
為了進口旅行車市場，和賽歐SRV搶占市場，南京菲亞特公司在2003年推出了派力奧周末風。
但是從嚴格意義上說，賽歐SRV和派力奧周末風並不是真正的旅行車，它們的意義在於「RV」，更多強調休閑、家庭。而且賽歐、派力奧都是經濟性小車，它們的外觀也很難讓人聯想到旅行車。
J. 中國汽車俱樂部概況 國外汽車俱樂部有詳細說明，作為中國這么大的市場竟然沒有汽車俱樂部的發展史！
目前我國汽車俱樂部的出現還是近十年的事，很多是由汽車修理廠改制過來的，一些小俱樂部甚至是車友自發組織的，會員只有幾十個，且服務種類單一，結構簡單，根本滿足不了車主的需要。而在國外，會員制的汽車俱樂部已經相當成型，它們向會員提供全方位的服務，從汽車養護、美容、維修、救援、保險、以及旅遊等等凡是能與汽車沾邊的各種服務。
各個汽車俱樂部服務特點不同，會員的概念也有所不同。會員制的優勢顯而易見—---花錢買服務、鎖定服務是核心，從而保證了客戶的忠誠度，達到一定規模後，擁有大量忠實客戶的俱樂部成為一個消費群體的代言人，使俱樂部在發展新的商業合作模式和夥伴時可以無往而不利。「國外的汽車服務業發展至今已有上百年歷史，會員制已成為各發達國家汽車服務業經營的不二法門。究其原因就在於會員制能夠很好地保障客戶的利益，也就是我們一再強調會員制的核心原則-----『利益不沖突原則』，即俱樂部不可以做任何與客戶利益有沖突的事情。
作為汽車產業的衍生經濟，汽車俱樂部在中國的發展具有廣闊的前景。目前在國外成熟的汽車市場，整車銷售的利潤只佔據汽車產業鏈利潤的很小部分，而在汽車售後服務環節存在著較高的市場空間和潤空間。中國汽車工業的長足發展，不僅帶動了與汽車生產相關產業的發展，也造就了汽車服務業的大市場。與汽車產品的生產及銷售相比，汽車俱樂部行業的進入門檻低，存在著大量的潛在客戶，市場還沒有被真正挖掘出來。同時，汽車俱樂部的經營形式存在很大的可創新性，只要找准市場定位，抓住了客戶的需求，獨辟蹊徑的經營活動方式，將吸引到大量的客戶。目前我國汽車俱樂部在自駕車旅遊和會員衍生經濟等方面已經有了許多成功的嘗試，汽車用戶對這些活動的踴躍參與也展現出了汽車俱樂部市場的廣闊前景。面對巨大的潛在市場，我國的汽車俱樂部行業目前還處在較原始的摸索階段，多種經營模式和相關經濟的發展，其有效性還需要時間的考驗。同時，我國距離汽車俱樂部市場的成熟還需要一段時間，汽車用戶對於汽車俱樂部行業的認識還有待時日，大量的市場空間還沒有涌現出來。這就對現有的行業經營者和潛在的行業進入者產生了一定的風險。如何在市場中找准位置，利用有效的經營模式生存下來，發展壯大，等待即將來的巨大市場機遇，是我國汽車俱樂部行業面臨的挑戰。
現在汽車俱樂部的服務越來越全方位。
一，會員專享服務；
1. 檢測服務，為會員提供免費檢測服務，運用先進的電腦檢測設備為您的愛車全面體檢。
2，四輪定位，四輪定位服務可以大幅提高您的愛車輪胎使用壽命。還可以享受全年免費補輪胎和全年免費平衡輪胎服務。
3，優先優惠，會員到指定的汽車維修站維修時，提前預約即可享受優先和工時優惠。
4，個性化服務，除享受以上各項服務外，您可獲得由俱樂部提供的二手車免費評估，置換服務，抵押貸款，更可尊享俱樂部以超低價格提供的專門為您愛車在維修保養期間用以代步的替換車輛使用服務等量身定做的各項個性化服務。
二，提醒服務；
及時以電話或簡訊的方式為你提供有關愛車的相關提醒。
三，緊急救援服務；
當您駕駛的愛車遇到意外或故障，無法正常行駛時，可以享受俱樂部提供的免費的緊急救援。
四，車務服務；
1，為您提供車輛年檢，和補檢業務。
2，代理違章，代理各種違章（外地，高速，電子警察）
3，證件補領，補辦駕駛證，行駛證，車牌。
4，新車助理，為您的新車提供消費貸款咨詢，保險，代辦掛牌等業務。
5，事故代理和理賠，當您的愛車發生事故時本俱樂部可以幫您代理事故和保險理賠業務。
6，汽車美容，為你的愛車提供全年免費洗車
7，其它延伸服務，俱樂部會員還可以享受聯惠商家提供的優惠價格服務。
五，汽車文化服務；
俱樂部定期舉辦各種豐富多彩的會員活動，以增進會員之間溝同交流，拓展會員的知識面，提高生活品味，構建與世界同步的時尚精英生活圈。
1，休閑旅遊，與會員舉行野營，自駕游或其他主題活動。
2，汽車運動，組織會員參加試乘試駕活動。組織會員參加娛樂型汽車比賽活動。
3，知識講座，為會員提供汽車相關的知識，技術講座。
4，文化娛樂，組織體育競賽，公益活動，演唱會文化沙龍等。
5，商務交流，組織會員定期舉辦聚會，以增加會員之間的溝通和聯誼。